科尼赛克KNC,世界上第一辆裸碳超跑,让人生畏的黑色猛兽

2019-10-22 :02 Super Runner

备受期待的KNC Regera刚刚在瑞士与买家会面,成为世界上第一款可以上路的裸碳汽车。Knac是Koenigsegg Naked Carbon的缩写,这是一种由瑞典超级跑步者制造商Knac制作的裸碳纤维模型。

碳纤维在汽车上的使用并不是什么新鲜事。科尼利厄斯曾在超级跑车中使用过它,并取得了巨大成功。兰博基尼和迈凯轮等其他超级跑车品牌也以自己的方式使用了这种材料。正当你认为科尼利厄斯不再光彩照人时,瑞典汽车制造商再次提高了汽车行业的可能性标准。

过去,KNC主要用于室内装饰或发动机罩。一般来说,碳纤维零件完工后会以三种不同的方式进行处理。首先,对表面进行抛光,并涂上不同颜色的金色油层烤漆或烤漆。第二,表面上的树脂只需轻轻抛光,就能给树脂一种类似金色油层的明亮视觉效果。它更常用于发动机罩内表面等零件。第三,去除碳纤维成品表面的树脂,露出真正的碳纤维结构。过去,韩国国家石油公司通常使用这种树脂

KNC Regera是第一款将KNC完全应用于车辆整个表面的车辆。据了解,它也是世界上第一个使用这种方法的车辆。科尼利厄斯承认,创建肯尼亚国家石油公司的过程花了几年时间。近几年来,科尼利厄斯一直在不断完善KNC裸碳纤维的制造方法和应用范围,并在轮毂、尾翼、前后导流、方向盘等零部件中使用了KNC材料。

生成裸碳的过程既复杂又细致。将大量碳纤维拼接在一起不仅仅是简单的组合。碳纤维的制造是一个独立的过程。碳纤维的两个主要成分分别是聚丙烯腈和石油沥青。这些材料形成有机?酆衔铮涮卣魇怯商荚恿釉谝黄鸬囊怀ご肿印L荚佑胛⒐劬褰岷显谝黄稹U庑┚逋ǔF叫杏谙宋某ぶ幔庵峙帕惺翘枷宋灾史浅N榷ǖ脑颉5背汕贤虻奶枷宋岷显谝黄鹗保腔嵋斐<嵊病?

柯尼西格解释说,KNC碳纤维表面完全没有任何金油层或任何形式的烤漆和涂层。当碳纤维组装完成时,表面通常会有一层树脂用于结合碳纤维材料,并且该层树脂将被小心地用手移除。这是真正棘手的问题,因为这个过程并不像听起来那么简单。这种方法需要相当精细的加工。如果抛掷树脂的过程有误,会损坏碳纤维交织结构层,造成外观损坏。最小的错误也能毁掉整个部分。如果出了什么问题,这部分将被完全放弃。科尼利厄斯会浪费时间、金钱和大量精力。因此,公司已经尽了很大努力来确保在这个过程中没有错误。

KNC裸碳纤维展现出碳纤维独特的纹理,同时也散发出不同于普通碳纤维的纹理。去除这层树脂后,KNC裸碳纤维呈现出不同于普通碳纤维的纹理和视觉效果。如果你用手触摸它,你会感觉到碳纤维交织的纹理,这不同于普通碳纤维涂在金色油漆层下面的纹理。去除树脂层后,碳纤维在光照下也呈现出金属光泽,达到全新的视觉效果。

在决定将KNC应用于所有汽车零部件之前,科尼赛克将几个样品长时间置于阳光直射下,还接受了冬季低温、不同湿度、风雨的测试。一些样品甚至被放在户外几年。所有这些努力都得到了回报,以确保KNC裸碳纤维不会因日常汽车使用环境而对表面产生负面影响。柯尼西格对细节的高度关注和决心使他们获得成功,并最终生产出世界上第一辆裸碳超级汽车。

KNC不仅赋予这个Regera独特的视觉外观,还达到了轻量化的效果,这也将对其性能产生积极的影响。最明显的一点是,不上漆身体可以减掉20公斤,相当于44磅,最高时速也设定在250英里以上。想象一下,如果这辆Regera的重量比一辆已经打破速度纪录的汽车轻20公斤,它会达到什么样的性能。

备受期待的KNC Regera刚刚在瑞士遇到了它的买家,使它成为世界上第一款可以上路的裸碳汽车。可耐克是柯尼西格裸碳(Koenigsegg Naked Carbon)的简称,是瑞典超级赛车手可耐克用裸碳纤维制成的模型。

碳纤维在汽车上的使用并不是什么新鲜事。科尼利厄斯曾在超级跑车中使用过它,并取得了巨大成功。兰博基尼、迈凯轮和其他超级跑车品牌也以自己的方式使用了这种材料。正当你认为科尼利厄斯不再光彩照人时,瑞典汽车制造商再次提高了汽车行业的可能性标准。

过去,KNC主要用于室内装饰或发动机罩。一般来说,碳纤维零件完工后会以三种不同的方式进行处理。首先,对表面进行抛光,并涂上不同颜色的金色油层烤漆或烤漆。第二,表面上的树脂只需轻轻抛光,就能给树脂一种类似金色油层的明亮视觉效果。它更常用于发动机罩内表面等零件。第三,去除碳纤维成品表面的树脂,露出真正的碳纤维结构。过去,韩国国家石油公司通常使用这种树脂

和KNC Regera是第一辆将KNC完全应用于汽车整个表面的汽车。据了解,这也是目前世界上第一辆使用这种方法的汽车。认识到创建知识产权委员会的过程花了几年时间。在过去的几年里,科尼特不断完善KNC裸碳纤维的制造方法和应用范围,并使用KNC材料制造轮毂、尾翼、前下转向、方向盘等零件。

制造裸碳的过程既复杂又细致。将大量碳纤维拼接在一起不仅仅是简单的组合。制造碳纤维是一个独立的过程。碳纤维的两种主要成分分别是聚丙烯腈和石油沥青。这些材料形成有机聚合物,其特征是由碳原子连接的长串分子。碳原子与微观晶体结合在一起。这些晶体通常平行于纤维的长轴。这种排列是碳纤维化学性质非常稳定的原因。当数以千计的碳纤维结合在一起时,它们会异常坚硬。

Cornelius解释说,KNC碳纤维表面完全没有任何金油层或任何形式的烤漆和涂层。当碳纤维组装完成时,表面通常会有一层树脂用于结合碳纤维材料,并且该层树脂将被小心地用手移除。这是真正棘手的问题,因为这个过程并不像听起来那么简单。这种方法需要相当精细的加工。如果抛掷树脂的过程有误,会损坏碳纤维交织结构层,造成外观损坏。最小的错误也能毁掉整个部分。如果出了什么问题,这部分将被完全放弃。科尼利厄斯会浪费时间、金钱和大量精力。因此,公司已经尽了很大努力来确保在这个过程中没有错误。

KNC裸碳纤维显示出碳纤维独特的纹理,同时也散发出不同于普通碳纤维的纹理。去除这层树脂后,KNC裸碳纤维呈现出不同于普通碳纤维的纹理和视觉效果。如果你用手触摸它,你会感觉到碳纤维交织的质感,这不同于普通碳纤维涂在金色油漆层下面的触感。树脂层去除后,碳纤维在光照下也呈现出金属光泽,达到全新的视觉效果。

在决定将KNC应用于所有汽车零部件之前,科尼赛克将几个样品长时间置于直射阳光下,还接受了冬季低温、不同湿度、风雨的测试。一些样品甚至被放在户外几年。所有这些努力都得到了回报,以确保KNC裸碳纤维不会因日常汽车使用环境而对表面产生负面影响。Konigsek对细节的高度关注和决心使其获得成功,并最终生产出世界上第一辆裸碳超级汽车。

KNC不仅赋予这个Regera独特的视觉外观,还达到了轻量化的效果,这也将对其性能产生积极的影响。最明显的一点是,不上漆身体可以减掉20公斤,相当于44磅,最高时速也设定在250英里以上。想象一下,如果这辆Regera的重量比一辆已经打破速度纪录的汽车轻20公斤,它会达到什么样的性能。